商品走势变化对于甲醇市场后续走势影响分析？

江苏一带已攀升至2940-2980元/吨，浙江走高至3010-3020元/吨，港口较月初涨幅100-140元/吨；山东2780-2820元/吨，较月初上涨70-140元/吨；西北2350-2650元/吨，高端较月初涨幅90元/吨多围绕关中，除该地外，西北涨幅一般，但是整体出货不错。

目前甲醇市场区域性分化格局易形成，尤其9月下以来港口与内地走势部分时段呈反向走势，11月初上述区域走势一致，但是目前区域间影响因素仍有不同，从整个方向来看，甲醇价格拉涨到目前水平，后期风险还是有的，我们先从基本面入手分析：

供给方面，11月以来，国内甲醇港口整体到港呈差异调整，因内地-港口套利窗口关闭，整体内地货到港以常州、南京等长约货为主，现货市场流入量相对有限。进口方面，因10月中下旬长江口持续封航影响，前期部分进口到港有所推迟，上旬到港相对集中，11月1日至10日附近，江苏社会库区约有8.6万吨货物集中到港，且多集中太仓地区，包括部分中东地区3-4万吨大船到港。在进口集中到港的同时，港口库存整体呈现止跌反涨的行情，11月华东库存一改10月份库存持续降低趋势，至11月10日，华东地区库存增加至40.2万吨，较10月底增加3万吨附近，太仓地区增加2万吨，常州地区增加1万吨，南京地区增加0.5万吨，其它地区略有降低。从后市到港来看，月中附近整体进口或相对有限，因前期长江口封航导致部分船只运输周期拉长，其中10-17日附近，江苏地区约有10万吨左右到港计划，浙江地区约有5万吨左右到港计划，而月底附近或再次集中到港，关注美洲及前期欧洲、非洲货物情况。

本土供给方面，11月我国甲醇企业开工62%，10月平均开工63%，开工降低情况多自10月下旬开始，11月份以来开工出现小幅攀升，西北部分企业检修计划也推迟，入冬之前的检修逐步结束。即便如此，我们仍需要关注后续焦化限产、气头企业开工，以及冬季华北污染防治等对开工造成的影响。

11月初甲醇市场整体表现较强，部分时段引领整个化工品走势。月初期货走高带动港口现货走势偏强，内地方面山东一带烯烃采购提振鲁南，该时段商品之间联动较强；7日附近主产区西北销售顺畅，部分企业出现二次上调之举，山东、华北及华中等地顺势上移，该阶段鲁南涨幅居全国之首；西南一带供给减少本地供给偏紧支撑市场；随后9日附近整体市场仍延续偏强势头，期货拉升至2891，现货港口也上至2980元/吨。